Znamy wstępne warianty przebiegu zachodniej obwodnicy Przemyśla !

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w ramach akcji informacyjnej przedstawiła wstępne warianty przebiegu zachodniej obwodnicy Przemyśla opracowane przez wykonawcę studium korytarzowego dla tej inwestycji.

Dokumentację dla inwestycji pn. „Budowa obwodnicy Przemyśla w ciągu drogi krajowej DK28/77” przygotowuje konsorcjum firm projektowych MPRB (lider), Mosty Kraków i MP Infra (partnerzy). Zwycięska propozycja ma wartość 12,656 mln zł. Pierwszym etapem jest opracowanie dokumentacji w zakresie studium korytarzowego, a kolejnym opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z elementami koncepcji programowej oraz materiały do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Jednym z elementów umowy jest przeprowadzenie tzw. akcji informacyjnej. Termin realizacji prac to 33 miesiące.

Zgodnie z cyklem przygotowania wspomnianej wyżej inwestycji opracowywane jest obecnie studium korytarzowe będące podstawowym dokumentem projektowym kompleksowo przedstawiającym nowe zamierzenie inwestycyjne drogowe. Studium korytarzowe jest również pierwszą dokumentacją projektową, określającą lokalizację pasa (korytarza) terenu pod nowe zamierzenie drogowe z uwzględnieniem regionalnych i lokalnych uwarunkowań geograficznych, przyrodniczych i społecznych.

W ramach przetargu dla przygotowania dokumentacji dla budowy zachodniej obwodnicy Przemyśla wykonawca został zobowiązany do opracowania czterech wariantów przebiegu drogi, które określono w następujący sposób:

1) WARIANT I – zaczyna się w węźle autostradowym „Jarosław Południe” i biegnie w kierunku południowo – wschodnim, następnie po zachodniej stronie miasta Przemyśl (poza granicami administracyjnymi miasta) przecina rzekę San i drogę krajową nr 28 oraz okrąża po południowej stronie miasto Przemyśl włączając się z powrotem do DK 28 po wschodniej stronie miasta Przemyśl (poza granicami administracyjnymi miasta).
W ramach tego wariantu GDDKA zobowiązała do opracowania podwariantu uwzględniającego przebieg obwodnicy Przemyśla po południowej stronie w granicach administracyjnych miasta Przemyśl gdzie włączenie do DK 28 następowałoby na terenie miasta Przemyśl.

2) WARIANT II – zaczyna się w węźle autostradowym „Radymno” i biegnie w kierunku południowo – zachodnim (po zachodniej stronie DK 77), a następnie po zachodniej stronie miasta Przemyśl (poza granicami administracyjnymi miasta) przecina rzekę San i drogę krajową nr 28 oraz okrąża po południowej stronie miasto Przemyśl włączając się z powrotem do DK 28 po wschodniej stronie miasta Przemyśl (poza granicami administracyjnymi miasta).
W ramach tego wariantu zobowiązano do opracowania podwariantu uwzględniającego przebieg obwodnicy Przemyśla po południowej stronie w granicach administracyjnych miasta Przemyśl gdzie włączenie do DK 28 następowałoby na terenie miasta Przemyśl.

3) WARIANT III – zaczyna się w okolicach miejscowości Żurawica skrzyżowaniem z DK 77, następnie biegnie w kierunku zachodnim oraz południowym przecinając rzekę San i DK 28 oraz okrąża po południowej stronie miasto Przemyśl włączając się z powrotem do DK 28 po wschodniej stronie miasta Przemyśl (poza granicami administracyjnymi miasta).
W ramach tego wariantu wykonawcę dokumentacji zobowiązano do opracowania podwariantu uwzględniającego przebieg obwodnicy Przemyśla po południowej stronie w granicach administracyjnych miasta Przemyśl gdzie włączenie do DK 28 następowałoby na terenie miasta Przemyśl.

4)WARIANT IV – stanowi wariant autorski Projektanta

Poniżej przedstawiamy szczegółowy opis dla każdego z wariantów wraz z mapką przebiegu drogi.

(Mapka w powiększeniu po kliknięciu i ponownym kliknięciu w prawym górnym rogu).

WARIANT 1

WARIANT 1A

WARIANT 1B

WARIANT 2

WARIANT 2A

WARIANT 2B

WARIANT 3

WARIANT 3A

WARIANT 3B

WARIANT 4

Obwodnica Przemyśla powstaje w ramach rządowego programu „100 obwodnic”. Jej budowa pozwoli na usprawnienie ruchu tranzytowego, którego część (z autostrady A4) przejmuje droga krajowa nr 77, prowadząc dalej przez Przemyśl na wschód do przejścia granicznego z Ukrainą w Medyce. Ponadto droga krajowa nr 77 pozwala na kontynuację transportu z kierunku północnego (Warszawa, Radom, Jarosław) w stronę południową do Przemyśla, a dalej drogą krajową nr 28 transport kierowany jest do przejść granicznych na południu Polski.
Realizacja obwodnicy w ciągu dróg krajowych nr 28 i 77 pozwoli na wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum Przemyśla, a to odciąży miasto z ruchu pojazdów ciężarowych.

Obwodnica Przemyśla o długości ok. 22 km powstanie w nowym śladzie DK 28/77 jako droga klasy GP (głównej o ruchu przyspieszonym). Zostanie zaprojektowana po zachodniej stronie miejscowości.
Realizacja zadania została przewidziana w latach lat 2026–2028.

W ramach rządowego Programu do 2030 r. powstanie 100 obwodnic na sieci dróg krajowych o łącznej długości ok. 820 km. Będą to trasy o najwyższych parametrach technicznych, dostosowane do przenoszenia obciążenia 11,5 t/oś. W województwie podkarpackim powstanie łącznie 8 obwodnic:
1. Obwodnica Brzostka i Kołaczyc w ciągu DK73,
2. Obwodnica Jasła w ciągu DK73,
3. Obwodnica Kolbuszowej w ciągu DK9,
4. Obwodnica Miejsca Piastowego w ciągu DK28,
5. Obwodnica Nowej Dęby w ciągu DK9,
6. Obwodnica Pilzna w ciągu DK73,
7. Obwodnica Przemyśla w ciągu DK28/77,
8. Obwodnica Sanoka w ciągu DK84 (II etap).

Podyskutuj o tej inwestycji na naszym forum dyskusyjnym ( <-- klik)