Ocena wątku:
  • 3 głosów - średnia: 5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Remont Dworca PKP w Przemyślu
#21
Co do twego pytania Carlos:

Cytat:Szlachetne róże
Rozmowa z Beatą Kot, miejskim konserwatorem zabytków.

Warszawski architekt, który przygotowuje projekt prac restauratorskich, poszukiwał w Przemyślu materiałów na temat dawnego wyglądu dworca. Udało się mu pomóc?
– Tak! I już wiadomo, że cały remont będzie bardzo konserwatorski. Oznacza to, że w pełni wykorzystano materiały archiwalne z myślą o maksymalnym powrocie do dawnego wyglądu budynku.

Kim jest autor projektu?
– To zespół architektów, pracujący pod kierunkiem Marka Rytycha. Niedawno wygrali przetarg na projekt adaptacji części klasztornego opactwa w Tyńcu.

Jak będzie wyglądał dworzec po remoncie? Coś już pani wie?
– Program prac konserwatorskich zakłada powrót do oryginalnej kolorystyki elewacji, jak się okazuje typowej dla Przemyśla, z dużą zawartością czerwieni żelazowej. Będą to tynki różowe, takie szlachetne róże. Stolarka okienna z zewnątrz będzie popielato-oliwkowa, od wewnątrz kremowo-popielata, a balustrady zielone.

Ile to będzie kosztować?
– Same prace konserwatorskie około 30 milionów złotych.

źródło: http://www.zycie.pl
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny
#22
Na te szlachetne róże narzeka się po remontach kamienic w rynku, a to takie staro-tradycyjno-przemyskie przecież Smile
#23
Marzy mi sie zeby zrobili zadaszenie peronów takie jak we Lwowie Wink
#24
(13-10-2009, 23:13)KoMpReSsOr napisał(a): Marzy mi sie zeby zrobili zadaszenie peronów takie jak we Lwowie Wink
No, bez przesady!To jest rewitalizacja dworca.W Przemyślu do lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku nie było zadaszeń peronów z prawdziwego zdarzenia.A tak naprawdę przez prawie cały okres istnienia dworca (do lat sześćdziesiątych ub. wieku) był tylko peron przystacyjny oraz taki krótki niby peron naprzeciw dworca. Zresztą co chcesz, te nasze charakterystyczne zadaszenia peronów w stosunku do innych tzw. nowoczesnych tego typu konstrukcji prezentują się nawet, nawet...
Homo nulli coloris
#25
Peron przystacyjny chyba był zadaszony tak jak jest obecnie, ta konstrukcja jest chyba oryginalna, choć po dobrym remoncie. Piszesz ważne rzeczy Gała, w stronę Lwowa wsiadało się tuż za wyjściem z głównego holu, warto to sobie wyobrazić.
#26
Gdzieś w latach pięćdziesiątych ub. wieku (pod koniec) gdy uruchomiono połączenia z jeszcze wtedy sowiecką Ukrainą, mniej więcej na miejscu dzisiejszego peronu III, dla obsługi podróżnych zbudowano dość spory (szeroki i długi) drewniany peron, który funkcjonował przez okres plus minus 10 lat. Krajowe pociagi dość długo jeszcze odjeżdżały z tego niby peronu naprzeciw dworca, który był długości takiej samej, mniej więcej, jak peron przystacyjny, tak że pociągi pośpieszne nie mieściły się w peronie i do końcowych wagonów wsiadanie było utrudnione. Peron przystacyjny był jak dzisiaj ogrodzony i na około kwadrans przed odjazdem pociągu bileter otwierał furtkę i sprawdzając bilety wpuszczał pasażerów na peron.W drugiej połowie lat sześćdziesiątych dokonano przebicia tunelu pod dworcem (najpierw tylko do tego jakby zakrętu za peronem III), po kilku latach bieg tunelu przedłużono do ul. Czarnieckiego i przy okazji rozebrano kładkę nad torami. W trakcie budowy tunelu zbudowano 2 perony, II i III wraz z pawilonem odpraw celnych, peronem I był peron przystacyjny. Podczas budowy tunelu i nowych peronów zostały wyburzone warsztaty kolejowe znajdujące się w miejscu gdzie dzisiaj jest dworzec międzynarodowy.W pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych ub. wieku dokonano dalszej rozbudowy dworca.Dobudowano nowy peron (dzisiejszy I) i wejście nań z tunelu oraz zbudowano budynek dworca międzynarodowego wraz z peronami IV i V (trochę później przebito podziemne przejście z peronu III na peron IV).Odrestaurowano również wtedy całą bryłę dworca.Wielgrzym, zadaszenie peronu przystacyjnego pamięta na pewno lata dziewięćdziesiąte XIX wieku.
Homo nulli coloris
#27
Szkoda, że nikt nie pomyślał o budowie choć jednego wysokiego peronu.
#28
' napisał(a):Złap kontrakt na remont dworca w Przemyślu

Stacja w południowo-wschodniej Polsce otrzyma nowy blask. Kolej ogłosiła przetarg na przebudowę zabytkowego dworca. Wadium, stanowiące od 0,5 do 3 proc. wartości zamówienia, wynosi 900 tys. zł. Przetarg jest otwarty, a o wyborze wykonawcy zdecyduje najniższa cena.


4 stycznia 2010 - tego dnia mija termin złożenia i otwarcia ofert.

Źródło: http://www.pb.pl/a/2009/11/26/Zlap_kontr..._Przemyslu
#29
Słyszałem trochę plotek o remoncie naszego dworca min. przeniesienie kas do obecnej poczekalni itp.
Ale poczekamy może oficjalne info się niedługo pojawi.
#30
Przeniesienie kas do dzisiejszej poczekalni nie byłoby praktyczne, ponieważ to jest centrum dworca i tu jest najłatwiej trafićSmile
Czarnobyl, tutaj człowiek stworzył piekło...




Użytkownicy przeglądający ten wątek: 2 gości