[Kuxer]

Jak zwykle Przemyśl olewają...

[aditytan]

Z podziwem patrzę na tą mapkę, z podziwem w przyszłość, bo to pewnie kwestia bardziej przyszłego pokolenia...

[Wujek Samo Zło]

Rozpoczyna się modernizacja linii kolejowej Kraków - Rzeszów

Wirtualny Nowy Przemysł, 2010.10.21

Kolej rozpoczyna modernizację odcinka linii kolejowej E30 pomiędzy Krakowem a Rzeszowem. Inwestycję o łącznej wartości blisko 5 mld zł podzielono na sześć przetargów, z których pierwszy zakończył się w środę podpisaniem umowy z wykonawcą prac.

Jak poinformowała dziennikarzy dyrektor projektu Józefa Majerczak z PKP Polskie Linie Kolejowe, linia E30 jest trasą kolejową o priorytetowym znaczeniu. Przebiega na terenie Polski od granicy państwa z Niemcami przez Zgorzelec, Węgliniec, Wrocław, Opole, Gliwice, Katowice, Kraków, Tarnów, Rzeszów, Przemyśl na Ukrainę - do Lwowa i Kijowa.

"W zachodniej części kraju linia ta jest już modernizowana, teraz przyszedł czas na modernizację blisko 140-kilometrowego odcinka pomiędzy Krakowem i Rzeszowem" - zaznaczyła Majerczak.

Według niej po zakończeniu prac w grudniu 2014 roku czas przejazdu pociągów pomiędzy Krakowem i Rzeszowem ulegnie skróceniu o 71 minut z 2 godzin 26 minut do 1 godziny 15 minut. Pociągi kursujące między Krakowem i Tarnowem, które obecnie pokonują tą trasę w 1 godz. 10 minut, po modernizacji będą jechać 37 minut. Podobnie będzie między Tarnowem i Rzeszowem.

Całkowity koszt przedsięwzięcia wyniesie blisko 5 mld zł z czego unijne dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko przekroczy 2,9 mld zł. Dzięki modernizacji pociągi osobowe na tej trasie będą osiągać 160 km/h, a towarowe - 120 km/h.

W ramach modernizacji całkowicie przebudowany zostanie układ torowy na odcinku o długości 138,9 km, a także 16 stacji kolejowych i 13 przystanków. Przebudowanych lub zbudowanych na nowo zostanie 346 obiektów inżynieryjnych, w tym 130 wiaduktów i mostów. Zaplanowano likwidację 47 przejazdów drogowych i zastąpienie ich obiektami bezkolizyjnymi.

Inwestycja z racji swoich rozmiarów została podzielona na sześć przetargów na zaprojektowanie i wykonanie poszczególnych odcinków trasy. Będą one realizowane równolegle w latach 2011-2014.

Jako pierwszy rozstrzygnięto przetarg i podpisano umowę na wykonanie ponad 22-kilometrowego odcinka pomiędzy Bochnią i Biadolinami w Małopolsce. Zadanie kosztem ponad 500 mln zł wykona konsorcjum firm złożone z PKP Energetyka S.A., Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury w Warszawie oraz Pomorskiego Przedsiębiorstwa Mechaniczno-Torowego.

Jak zapowiadają przedstawiciele PKP Polskie Linie Kolejowe, kolejne przetargi będą sukcesywnie rozstrzygane, tak aby cała trasa była gotowa na koniec grudnia 2014 roku.

[Gała]

Kolej rozpoczyna modernizację odcinka linii kolejowej E30 pomiędzy Krakowem a Rzeszowem. Inwestycję o łącznej wartości blisko 5 mld .
w grudniu 2014 roku czas przejazdu pociągów pomiędzy Krakowem i Rzeszowem ulegnie skróceniu o 71 minut z 2 godzin 26 minut do 1 godziny 15 minut. Pociągi kursujące między Krakowem i Tarnowem, które obecnie pokonują tą trasę w 1 godz. 10 minut, po modernizacji będą jechać 37 minut.
Dzięki modernizacji pociągi osobowe na tej trasie będą osiągać 160 km/h, a towarowe - 120 km/h.

A trasa Medyka - Przemyśl - Rzeszów? Już od dawna wróble ćwierkaja, że skończy się tylko na kosmetyce tej linii, polegającej na przywróceniu parametrów obowiązujących na niej jeszcze w latach bodajże sześćdziesiątych ubiegłego stulecia tzn. 120 km/h dla pociągów pasażerskich i 80 km/h dla towarowych. Porównajcie te wartości z podanymi wyżej i wiadomo w jakim miejscu jesteśmy.Mniej więcej 160 km dzielące Rzeszów od Krakowa pociąg pasażerski przejedzie w identycznym czasie co ok. 90 km dzielących Przemyśl od "stolycy" Podkarpacia.

[Wujek Samo Zło]

Nowe tory za unijne dotacje

Dziennik Polski, 2010.11.03

Ponad 718 mln zł będzie kosztować przebudowa linii kolejowej z Podłęża do Bochni.

Wczoraj w Krakowie podpisano umowę z wykonawcą inwestycji. To już druga tego typu umowa, dotycząca modernizacji linii kolejowej Kraków - Rzeszów. Jeszcze w tym miesiącu mają być podpisane kolejne cztery. Roboty na każdym z sześciu odcinków rozpoczną się w przyszłym roku, a skończą w 2014 roku. Wtedy trasę z Krakowa do Rzeszowa pociągi będą pokonywać w godzinę i 15 minut, czyli dwukrotnie szybciej niż obecnie, a podróż z Tarnowa do Krakowa trwać będzie 38 minut, a nie godzinę i 16 minut.

Koszt przebudowy całej linii Kraków - Rzeszów sięgnie 5 mld zł, z tego ponad 2,9 mln zł będzie stanowić unijna dotacja z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Po modernizacji na całej trasie pociągi osobowe będą mogły jeździć z prędkością 160 km/h, a towarowe - 120 km/h. Zanim to jednak nastąpi w latach 2011-2013 na tej trasie należy spodziewać się sporych utrudnień z powodu prowadzonych robót budowlanych. W ramach inwestycji zostanie zmodernizowanych 139 km torów, przebudowane zostaną układy torów na 16 stacjach, przewiduje się budowę lub przebudowę 13 przystanków kolejowych.

---

Odnowiona linia + nowoczesny tabor = nowa jakość podróżowania

Źródło: http://www.malopolskie.pl

W maju 2011 roku ruszą prace na linii kolejowej pomiędzy Podłężem a Bochnią. Za ponad 718 mln zł linia zostanie zmodernizowana i przebudowana.

We wtorek, 2 listopada, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na kolejnym odcinku linii kolejowej między Krakowem i Rzeszowem, której modernizacja ma się zakończyć się w 2015 roku. Drugi z sześciu odcinków przebiega między Podłężem a Bochnią.

- Chcielibyśmy, aby Małopolska była pierwszym regionem w Polsce, gdzie będzie można szybko przemieszczać się. Modernizacja linii przyczyni się do polepszenia jakości i bezpieczeństwa przejazdu - podkreślał marszałek Marek Nawara, obecny podczas uroczystości podpisania umowy. Wspomniał również o dotacjach w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. W tym roku Polskie Linie Kolejowe otrzymały ponad 41 mln zł na modernizację linii kolejowej nr 96 Tarnów–Leluchów na odcinku Tarnów–Stróże oraz ponad 19 mln zł na linię kolejową Kraków Płaszów - Oświęcim na odcinku Kraków Bonarka - Kraków Swoszowice.

- Do modernizacji linii kolejowych dochodzą również wydatki na nowy tabor. W styczniu tego roku marszałek Marek Nawara i wicemarszałek Roman Ciepiela podpisali umowę z przedstawicielami firmy Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding na dostawę i serwisowanie 5 nowych elektrycznych pociągów typu ACATUS-2. Wartość kontraktu wynosi 91 195 000 zł. Pojazdy, wyprodukowane specjalnie na zamówienie Województwa Małopolskiego, będą czteroczłonowe i pomieszczą 350 pasażerów (w pociągu będzie 180 miejsc siedzących). Pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 160 km/h.

Wykonawcą prac na odcinku pomiędzy Podłężem a Bochnią będzie konsorcjum firm: Trakcja Polska S.A. i Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie Sp. z o.o. Zakres robót obejmie m.in. modernizację torów na długości 23 km, przebudowę czterech przystanków osobowych (Staniątki, Szarów, Stanisławice, Cikowice), przebudowę kilkudziesięciu wiaduktów, mostów i przepustów, budowę czterech przejść podziemnych dla pieszych. Powstanie prawie 16 km ekranów akustycznych. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym zostaną zmodernizowane, a sieć trakcyjna zostanie całkowicie wymieniona. Prace na tym odcinku mają zakończyć się w styczniu 2014 roku.

Projekt pod nazwą "Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30, odcinek Kraków - Rzeszów, etap III" ubiega się o dofinansowanie przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w latach 2007-2013. Całkowity koszt przedsięwzięcia, które ma się zakończyć w 2015 roku, to prawie 5 mld zł. Umożliwi ono podróż pociągiem z prędkością 160 km/h. Czas podróży z Krakowa do Tarnowa skróci się do 37 minut, a z Tarnowa do Rzeszowa - do 38 minut. Długość modernizowanego odcinka od Krakowa (Podłęża) do Rzeszowa Zachodniego wynosi 138,9 km.

Modernizowany odcinek jest częścią linii kolejowej E30 należącej do III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego stanowiącego element sieci TEN-T. III Korytarz przebiega na trasie Drezno - do granicy polsko-niemieckiej - Zgorzelec - Legnica - Wrocław - Opole - Gliwice - Katowice - Kraków - Rzeszów - Przemyśl na Ukrainę - do Lwowa i Kijowa.

[Kostek]

A to reszta fotek z felernej, zbydlęconej podróży pociągiem do Lublina. Obym kiedyś doczekał prywatyzacji PKP, bo to w jaki sposób traktuje swoich klientów zmuszonych do korzystania z ich usług, to jedna wielka kpina z ludzkiej godności !!

Tym razem prezentuję fotki prac rewitalizacyjnych na odcinku Jarosław - Przeworsk.

[Gała]

A to reszta fotek z podróży pociągiem do Lublina.
Tym razem prezentuję fotki prac rewitalizacyjnych na odcinku Jarosław - Przeworsk.

Na tych fotografiach gdzie figuruje dźwig o długim wysięgniku uchwyciłeś akurat budowę wiaduktu nad powstającą obwodnicą Jarosławia.

[Kostek]

Cieszę się, że oprócz inwestycji kolejowej uchwyciłem inwestycję drogową ;]

[Kostek]

Kilka nowych fotek z remontu odcinka Jarosław-Przeworsk. Sorry, za jakość zdjęć.

[PatricBateman]

Wracając ostatnio z Rzeszowa zauważyłem że linia została zrewitalizowana na odcinku Rzeszów - Strażów (świetnie odnowiony jest przystanek Rzeszów Załęże - nowe oświetlenie, nowe wiaty, ogrodzenie i wysokość peronów na pewno nie taka jak w Krakowie ale na bank wyższe niż na głównym w Przemyślu) i na odcinku Łańcut - (z pominięciem małej stacji Rogóżno) prawie Przeworsk. Na w/w odcinkach wymieniono podkłady na strunobetonowe połączone z nowymi szynami E1 (inaczej S60) oczywiście za pomocą łapek sprężystych a toki szynowe są spawane, do tego regulowane są odpływy wód opadowych, karczowane krzaki. Powiem szczerze, że jedzie się całkiem przyjemnie (brak charakterystycznego stukotu) i w miejscach gdzie tor jest odpowiednio "przysypany" tłuczniem pociąg gna minimum 100km/h choć tego za bardzo nie czuć. Pamiętam jak kilka dobrych lat temu jeździłem często do Rzeszowa, to zaraz za Żurawicą Rozrządową pociąg rozpędzał się do 110km/h akurat na rozjazdach, więc cholernie bujało i miało się wówczas wrażenie że jedzie się minimum 200km/h

Natomiast na odcinku Jarosław - Przeworsk jakoś zmian nie zauważyłem, chociaż wydaje mnie się że powymieniano niektóre podkłady drewniane. Mam jednak nadzieję, że się mylę bo przecież na tym odcinku tor miał być całkowicie wymieniony, a nie naprawiony.

Na koniec powiem, że troszkę szkoda że jest to rewitalizacja ale z drugiej strony inne linie nawet o tym nie mają co marzyć!